堅瑞沃能股票,堅瑞沃能2020年收益預測

堅瑞沃能第一大股東質壓是利好還是利空?

股東質押只是上市公司用于短期彌補資金流動性的一種方法,是大部分上市公司很常用的一種模式,既不是利好,也不是利空。但如果質押的比例很高,超過40%以上,或者有平倉風險而無法及時化解,那就是比較大的利空,要特別注意。

中證500有哪些股票

深圳綜合股票指數
深圳綜合股票指數系由深圳證券交易所編制的股票指數,1991年4月3日為基期。該股票指數的計算方法基本與上證指數相同,其樣本為所有在深圳證券交易所掛牌上市的股票,權數為股票的總股本。由于以所有掛牌的上市公司為樣本,其代表性非常廣泛,且它與深圳股市的行情同步發布,它是股民和證券從業人員研判深圳股市股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。在前些年,由于深圳證交所的股票交投不如上海證交所那么活躍,深圳證券交易所現已改變了股票指數的編制方法,采用成分股指數,其中只有40 只股票入選并于1995年5月開始發布。
現深圳證券交易所并存著兩個股票指數,一個是老指數深圳綜合指數,一個是現在的成分股指數,但從最近一年多的運行勢態來看,兩個指數間的區別并不是特別明顯。
滬深統一300指數(可能中標股指標的指數)
經過一段時間的討論、研究和論證,上海金融衍生品交易所籌備組對首只股指的標的指數、合約大小等有了比較統一的意見,滬深統一300指數很可能成為第一個股指品種的標的指數。
早在2001年底,上證所和深交所就已初步完成統一300的設計工作。2002年起,該指數開始在上證所內部運行,并于去年4月8日正式上市。該指數有著較長的運行時間,具有"交易指數"特征;更重要的是,它是兩家交易所合作的產物,是第一個具有廣泛代表性的A股統一指數,能較好反映市場運行狀況,因此受到監管層青睞,從而成為股指的首選標的。
一位參加統一300設計工作的專家表示,統一300作為標的指數具有較高的套期保值功能和較低的套期保值成本,為機構投資者的套期保值創造了良好條件,符合管理層推出指數的初衷。
"監管層選擇指數的第一要求是有利于風險控制,其次才是流動性和交易性。"以上人士透露,"有一些指數雖然流動性和交易性優于統一300,但易被市場操縱。"
籌備組通過對比了解,統一300與國際上許多著名指數如道·瓊斯、標準普爾500、日經225等都兼具基準性和交易性特點。從計算結果看,其總市值覆蓋率平均為65%,并且相當穩定;"流動性"權重低于"規模"權重,成交金額覆蓋率基本在50%以上。這說明,在A股市場分散化程度較高的背景下,滬深300指數不但很好反映了市場真實面貌,而且不易被操縱。
另據了解,上海金融衍生品交易所籌備組準備給中國證監會上遞一份報告,對選擇統一300作為股指的第一個產品的理由與意義作出闡述。
統一300股指的推出為基金業、機構投資者及廣大的中小投資者拓寬投資渠道,對沖、控制投資風險創造了良好的條件,有助于投資理財的金融服務業走出困境,在制度方面創造較為全面的保障體系,增加投資機會,擴大服務范圍。
同時,推出統一300股指還將為目前進行的股權分置改革提供更大的回旋余地,有利于對證券市場更多地采用經濟手段進行調控,為建立市場平穩環境創造良好的條件。
滬深統一300股指是首次編制的綜合反映中國證券市場的全面運行狀況的股票指數,為指數化投資和金融衍生產品的創新發展提供了重要基礎。其基期選擇為2004年12月31日,基日基點確定為1000點。股票樣本總數共300支,分別在滬、深兩市選擇。樣本股選擇的基本標準是規摸大、流動性好和運行平穩的優良股票,另附加一些諸如上市時間、運行狀態、波動特征等具體方面的要求標準。
滬深300指數的編制方法
滬深300指數的樣本股是滬深兩市所有A股股票中流動性強的300只規模最大的股票。
樣本空間:剔除下列股票后的所有滬深兩市A股股票。
(1)上市時間不足一個季度的股票;
(2)暫停上市股票;
(3)經營狀況異?;蜃罱攧請蟾鎳乐靥潛p的股票;
(4)股價波動較大、市場表現明顯受到操縱的股票;
(5)其他經專家委員會認定的應該剔除的股票。
選樣標準:規模,流動性。
選樣方法:對樣本空間股票在最近一年(新股為上市以來)的日均成交金額由高到低排名,剔除排名后50%的股票,然后對剩余股票按照日均總市值由高到低進行排名,選取排名在前300名的股票作為樣本股。
樣本股的調整:滬深300指數依據樣本穩定性和動態跟蹤相結合的原則,每半年調整一次成份股,每次調整比例一般不超過10%。樣本調整設置緩沖區,排名在240名內的新樣本優先進入,排名在360名之前的老樣本優先保留。當樣本股公司退市時,自退市日起,從指數樣本中剔除,由過去最近一次指數定期調整時的候選樣本中排名最高的尚未調入指數的股票替代。
基日、基期與基期指數:以2004年12月31日為基日,以該日300只成份股的調整市值為基期,基期指數定為1000點,自2005年4月8日起正式發布。
計算公式:采用派許加權綜合價格指數公式計算
報告期指數 = 報告期成份股的調整市值 / 基日成份股的調整市值 × 1000
其中,調整市值 = ∑(市價×調整股本數),基日成份股的調整市值亦稱為除數,調整股本數采用分級靠檔的方法對成份股股本進行調整。滬深300的分級靠檔方法如下表所示。比如,某股票流通股比例(流通股本/總股本)為7%,低于10%,則采用流通股本為權數;某股票流通比例為35%,落在區間(30,40 )內,對應的加權比例為40%,則將總股本的40%作為權數。
深300指數具有三個主要特點:首先是代表性,滬深300指數的樣本股數量約占滬深所有A股數量的五分之一,但樣本覆蓋了滬深市場六成左右的市值和58.29%的流通市值。其次是投資性,樣本股公司的凈利潤總額占市場凈利潤總額的比例達到83.55%,分紅總額占市場分紅總額的80%;平均市盈率19倍,低于市場整體水平。第三是相關性,滬深300指數與上證180指數及深證100指數之間的相關性高,相關系數分別達到99.7%和99.2%,表明滬深300指數能夠充分反映滬深A股市場股價變動的整體情況。
但是鑒于目前國內缺乏權威的行業分類標準的現狀,滬深300指數沒有進行行業分類。同時,滬深300指數在編制方面主要采用了目前國際指數編制廣泛采用的分級靠檔技術。
中證指數有限公司關于大市值股票快速進入滬深300指數和中證100指數等的公告
為提高指數的代表性和可投資性,經指數專家委員會審議,中證指數有限公司決定對指數規則做出以下補充:
1、對于滬深300指數和中證100指數,符合樣本空間條件、且總市值(不含境外上市股份)排名在滬深市場前10位的新發行股票,啟用快速進入指數的規則,即在其上市第十個交易日結束后進入指數,同時剔除原指數樣本中最近一年日均總市值排名最末的股票。
2、對于中證南方小康產業指數,當上證180指數對某股票啟用快速進入指數規則時,隨之進行樣本調整,同時剔除同產業內最近一年日均流通市值排名最末的股票。
3、當新發行股票符合快速進入指數的條件,但上市時間距下一次樣本股定期調整生效日不足20個交易日時,不啟用快速進入指數的規則,與定期調整一并實施。
4、對于增發、重組和合并等行為導致股票總市值增加,符合上述快速進入條件的,處理方式和新發行股票一致。
5、一般情況下,中證指數有限公司在新股上市后盡快公布樣本更換名單。
現深圳證券交易所并存著兩個股票指數,一個是老指數深圳綜合指數,一個是現在的成份股指數,但從最近三年來的運行勢態來看,兩個指數間的區別并不是特別明顯

股票堅瑞沃德代碼多少

堅瑞沃能(300116)

許多人想不通,堅瑞沃能那么多利好為什么股價不漲反跌

首先你要想想 利好消息難道大股東和公司派不會比你先知道?
如果他們知道難道不會先買? 他們如果先買 股價還至于均線空頭排列么?
所以這些所謂的利好 并不被他們認為是利好 股票自然不會漲

沃特瑪破產,動力電池產業迎來“洗牌”時代

離2020年到來還有1天的時間,想必很多車企已經規劃好了2020年的目標,就待元旦的鐘聲響起后宣布。不管目標大與小,至少還有一個奮斗的方向。不過,夢想與奮斗于沃特瑪而言,卻是泡沫與幻影。

12月29日,堅瑞沃能公布,2019年11月15日,公司收到全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司(“沃特瑪”)轉發的廣東省深圳市中級人民法院(“深圳中院”)于2019年11月7日作出的(2019)粵03破申410號《民事裁定書》,深圳中院裁定受理自然人黃子廷對沃特瑪的破產清算申請。

是的,這個成立于2002年的動力鋰電池企業,是國內最早成功研發新能源汽車動力電池并率先實現規?;a和批量應用的企業之一,擁有專利2000余項,最終止步在2020年鐘聲敲響之前破產了。

也讓出行君沒想到的是,2019年的最后一篇文章是關于“破產”的,真是個傷腦筋的一年。即便如此,汽車領域發展仍會不以人的意志為轉移。翻譯成人話就是,2020年關于動力電池企業倒閉、破產的消息會紛沓而至。

誰將是下一個“沃特瑪”?

雖然誰都不想成為下一個“沃特瑪”,但就目前的發展趨勢來看,誰都可能成為下一個沃特瑪。

2017年,我國動力電池企業共有155家;2018年,這一數字下滑到了105家;到了今年,就只剩下80家動力電池生產企業,其中能真正實現裝機量的僅40家左右。業內人士預測,未來3年內,僅有不到20家能夠存活。

這其中還不包括并不是一般實力的沃特瑪,曾經的它也擁有無限風光。

2015年,沃特瑪電池國內市場占有率曾達26.6%,排名第五,僅次于當時的比亞迪、寧德時代、力神和國軒;2016年,沃特瑪被當時的堅瑞消防以52億元、溢價近5倍收購。堅瑞消防由此改名為堅瑞沃能,進軍新能源領域。

2017年一季度,沃特瑪電池為堅瑞沃能帶來高達1681倍的凈利增長,堅瑞沃能當時98%的營收都來自于沃特瑪??上Ш镁安婚L,2017年下半年,沃特瑪爆發了債務危機。

公告顯示,2017年,堅瑞沃能年凈利潤為-37.34億元;2018年,公司凈利潤為-39.45億元。2019年前三季度,公司繼續大幅虧損,凈利潤為-26.17億元。

目前,沃特瑪對外負債約197億元,拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產只剩一部分建設用地、對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。曾經的沃特瑪一度在國內新能源汽車電池配套排名中位列第二,可如今卻以破產收場,很難讓人不引以為憾。

而它的母公司堅瑞沃能,目前已經停牌,截止停牌前一天即12月22日收盤,堅瑞沃能的市值僅39億元,相較市值高位暴跌近9成。如果這世間有后悔藥,堅瑞消防應該想喝N碗,并且打死它也不會收購沃特瑪,可惜沒有如果。

據堅瑞沃能的工作人員介紹,受沃特瑪拖累,其母公司堅瑞沃能也資不抵債,當前也正處在破產重整階段,雖然已確定了重整投資人,但重整計劃草案仍有可能流產,堅瑞沃能仍存在被終止上市的風險。

至于沃特瑪出現如今的情況,有業內人士指出,是與沃特瑪不重視核心技術,只想通過產業聯盟,贏得一時訂單的做法有直接關系,這也導致公司未能及時跟上產業發展的步伐,從而遭到市場淘汰。

不僅是沃特瑪與堅瑞沃能近乎“夭折”,除寧德時代、比亞迪外,其它一眾企業可謂是吃糠咽菜,2019年前11個月市場累計占比寥寥可數。

1-11月,寧德時代以累計裝機27.6GWh,排名第1,累計占比達52.5%;比亞迪以9.61GWh,排名第2,累計占比達18.3%,可以看出,寧德時代與比亞迪早已不在一個“階層”。國軒高科、力神電池、中航鋰電和億緯鋰能等超20家企業才占市場近三成的比例。

在2020年,動力電池企業的淘汰名單已肉眼可見。深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監劉飛表示,在未來動力電池領域,已經沒有小企業能走出來的機會。

不再一家獨大的寧德時代

對于寧德時代在動力電池領域“領頭羊”的位置,顯然比亞迪是不服氣,但又不得不服輸“認可”它的存在。在2017年以前,比亞迪還是動力電池的國內第一,全球第二。

比亞迪作為最早進行磷酸鐵鋰動力電池研發的車企之一,之所以能坐上行業第一的寶座,一是因為新能源客車在國內先行推廣、補貼額度巨大;再者就是比亞迪自身體量不小的新能源乘用車業務。

但2017年,隨著新能源車騙補事件爆出,且政策補貼不斷退坡,客車用動力電池需求也因此下降,比亞迪不幸躺槍,業務縮水。

與比亞迪走不同技術路線,手握三元鋰這張王牌的寧德時代便在這一年異軍突起,成功擠下松下、比亞迪,成為2017年至今的行業全球第一。

2017年,寧德時代動力電池出貨量增長73%,達到11.8GWh,當時就一家獨占近三成市場,配套的乘用車與客車車型多達500余款。目前在全球范圍內,寧德時代已是出貨量最高的動力電池企業。

不過業內人士表示,看似擁有著接近50%市場份額的寧德時代,在一定意義上反而意味著風險。

很大原因在于寧德時代在業界以強勢聞名,這從其流和預收賬款的表現上可以看出來,這對于寧德時代來說是有好處,但從整車廠家角度出發,它們顯然不愿意有一個如此強勢的供應商,因為這無異于在產業鏈中最關鍵的位置被人卡住脖子。

有車企代表表示,“現在去寧德時代提貨,有錢是不行的,還要看誰給的錢多?!?/p>

由此可見,整車廠商扶持可以與寧德時代抗衡的供應商顯得很有必要。無論是外資品牌的加入,還是內資品牌的崛起,整車廠商們恐怕都會樂見其成。

令整車廠商開心的轉折點便是新能源汽車動力電池“白名單”政策的取消。

2019年6月21日,工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

此舉意味著,此前因“白名單”暫離中國市場的日韓動力電池巨頭,如松下、LG化學、三星SDI有望加速回歸,國內動力電池產業將正式迎來“洗牌”時代。同時,從2018年全球出貨量排名前十的電池企業中可知,具有全球競爭力的也只有寧德時代外加上述三家企業。

日韓動力電池巨頭為“重返中國”,早在2018年就進行了“備戰”準備。

2018年7月,LG化學宣布投資20億美元在南京建設了32GWh動力電池項目,該項目預計今年10月開始量產,2023年全面達產;同年12月,三星SDI低調重啟了暫停2年的西安動力電池生產基地二期項目;同月,松下宣布將投資數億美元,用于將其大連動力電池工廠的產能提升一倍。

另外,現在比亞迪也幡然悔悟,開始主動出擊,在與長安汽車成立電池合資公司后,又開放了公司的E平臺。最新的消息是,比亞迪要與豐田成立合資公司。

這些動力電池巨頭之間的“廝殺”,只會產生“神仙打架,小鬼遭殃”的局面。同時,鋰電池板塊將會進入高質量競爭時代。

國泰君安電新行業分析師徐云飛認為,假設2030年全球電動車市占率達到30%,預計動力電池行業凈利潤將達到1400億,十年凈利潤十倍以上增長空間,鋰電池龍頭及材料龍頭將迎來巨無霸時代。

文/甘芳利

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

股票堅瑞沃能為什么停牌了

陜西堅瑞沃能股份有限公司擬披露重大事項,根據本所《創業板股票上市規則》的有關規定,經公司申請,公司股票(證券簡稱:堅瑞沃能,證券代碼:300116)于2017年12月18日開市起停牌,待公司通過指定媒體披露相關公告后復牌,

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