東風日產股權,東風日產控股比例

廣州風神汽車 與 東風日產(廣州)的關系?

風神汽車有限公司成立于2000年3月,是由東風汽車公司和裕隆汽車制造股份有限公司合資建設的乘用車生產和經營的大型企業。合資比例為:東風汽車公司60%,裕隆公司40%。東風汽車公司是國家明確重點支持的三大汽車集團之一。裕隆集團是第一大汽車制造廠,其市場占有率高達51%,年銷售量20萬輛。
風神公司依托東風、日產(擁有裕隆部分股份)、裕隆集團三大公司的優勢資源,建立
國際平臺,利用品牌效益和社會存量資產,引進并充分消化吸收先進技術,對日產藍鳥U13轎車進行部分改進,生產2升級風神系列轎車。目前,已形成年產60000輛中高檔轎車的生產能力。
公司現有兩個生產工廠,分別建在廣州花都和湖北襄樊?;ǘ脊S占地170萬平方米,建筑面積10萬平方米,擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間以及發動機裝配線和零部件加工線;襄樊工廠擁有焊接、涂裝、總裝三條生產線和一條整車檢測線,設備230臺套,其中進口設備80臺套。公司現有員工2500人。風神公司自成立以來,力求以最低的投入取得最大的效益。從建廠開始就以消費者的滿意度和對用戶的忠誠最大化為己任,以市場需求引導產品生產,大膽采用差異化的行銷策略,積極利用多種有效資源組織生產和市場銷售,在品質、價格、成本全部得到控制的前提下,2000年,風神公司共售出2560輛風神汽車,實現了當年盈利,創造了中國汽車工業史上的一個奇跡。
按照公司制定的“生產一代、開發一代、準備一代”的產品開發原則,2001年5月,風神公司推出了國內第一部具有強大“e配備”的風神II代轎車,將其定名為風神藍鳥。同時,首次提出了“人.車.生活”的概念。2001年,是風神公司取得巨大成就的一年,風神轎車國產化率達到了40%,并在當年年底,迎來了第2萬輛汽車下線,而這一步僅僅用了一年零九個月的時間。
隨著公司的飛速發展以及與日產公司的合作進一步深入,風神公司啟用了世界著名的品牌“NISSAN”,將這一強勢因素灌注到風神汽車的品牌之中。2002年6月,風神公司成功推出了第三代產品——NISSAN新藍鳥?!癗ISSAN新藍鳥”轎車上市后,憑借“旗艦風范、鉆石等級”的國際品牌形象獲得了市場的高度認可,銷量一路攀升,從8月份開始連續幾個月榮登中國2升以上中高檔轎車月銷量冠軍寶座。2002年年底,風神汽車更成為中國首家銷售零庫存的中高檔轎車生產企業。從此,風神藍鳥轎車提升到了一個嶄新的高度。
目前,風神公司已經在全國范圍內建立72家專營店,其中按“4S”標準建立的專營店已達22家,風神的服務網點已經達到114家。風神公司成功注冊了“感心服務”商標,成為國內第一家擁有自己服務品牌的汽車廠家。
在與合作伙伴日本日產自動車株式會社簽署了技術許可基礎協議下,風神汽車有限公司本著“人.車.生活”的企業理念,以強烈的創新意識和人性化思考,立足國際平臺,充分將中國人的需求詮釋于汽車制造之中,全心全力打造讓中國人心動的風神藍鳥系列轎車。
2003年,風神汽車決定將生產企業的品牌與產品品牌分離,并在3月15日推出03款“NISSAN新藍鳥”轎車,這一最新產品將風神汽車“尊貴豪華、E化”的產品品質提升到更高層次,至此,風神汽車完成了品牌的成功飛躍,初步創造了差異化的強勢品牌。
東風日產,你可以百度搜索東風日產乘用車公司,進入官方網站認識一下東風日產,就能把其中的關系理清楚了。

法國雷諾汽車與日產的關系

雷諾擁有日產44.4%的股份 而日產只擁有雷諾的13.5%的股份..2個車廠的CEO都是卡洛斯 戈恩(日產株式會社社長)
雷諾日產是同盟性質的..也就是雙方各夠入對方比較多的股份以免被別的公司給收購..這種做法常見在日本企業..同樣同盟性質的還有..大眾保時捷--鈴木(世界第一)菲亞特克萊斯勒(世界第六) PSA集團等
在1998年日產負債超過2億美圓面臨破產危機..雷諾在這個時候準備收購日產汽車..但遭到日本人強烈的反抗..日產亦夠入雷諾大量股份最終以結盟的方式誕生雷諾日產...現有法國人卡洛斯 戈恩領導

東風雷諾宣布退市重組,雷諾所持股權擬將轉讓東風

4月14日,東風集團股份發布了一則公告,稱東風汽車跟法國雷諾擬對東風雷諾進行重組,法國雷諾退出東風雷諾項目的合作,而東風汽車將收購由法國雷諾所持的50%股權。屆時,東風雷諾將停止與雷諾品牌的相關業務活動。目前雙方已經初步達成了協議,并簽署了不具備約束力的備忘錄。

如果這份協議書的內容真的達成,那也就意味著東風汽車與雷諾汽車長達7年的“婚姻”即將宣告終結。除了沒熬過七年之癢,這份公告也在預示著,東風雷諾或是在新冠疫情影響下第一個撐不住的合資廠商。

其實東風集團這時候發出這份聲明,既出乎意料,又在情理之中。近年來,雷諾汽車在中國一直表現欠佳,品牌影響力不強的同時,產品也沒有什么拿得出手的亮點。

東風雷諾產品矩陣中的兩款主打車型:科雷傲與科雷嘉,從表面上看,它們在東風與雷諾合資三年內就完成了上市,看似動作很快。但是請不要忘了雷諾跟日產的聯盟關系,而且,科雷傲與科雷嘉只能算日產逍客以及奇駿的“換殼車”,再加上東風日產的合作關系,動作快也就很順理成章了。

換殼不是問題,問題在于雷諾與日產的產品定位實在太接近了,而且在中國,日系車比法系車要受歡迎得多,這也就一度使得東風雷諾處于一個很尷尬的狀態。既然同樣都背靠東風集團,三大件也是一模一樣,那消費者憑什么要放棄日產來選擇雷諾呢?

至于東風雷諾車主后續的維修保養,經銷商、供應商等各方的利益如何確保?

東風集團在這份公告中并沒有明確承諾,不過雷諾方面表示,后續將會通過雷諾經銷商,并且會利用日產雷諾三菱聯盟的協同機制繼續為在中國的30萬雷諾車主提供服務。而且,東風集團選擇了主動兜底業務,這也就說明東風雷諾工廠不會閑置,權益相關的工人、經銷商、供應商也不會迎來新一輪的裁員潮。

在肆虐全球的新冠疫情影響下,我相信在中國市場撐不下去的肯定不止東風雷諾一個,而對于東風跟雷諾來說,此次的及時止損,或許對合作雙方來說都是一個最佳選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

東風日產日本人占多少股

按照協議,日產將直接投資85.5億元人民幣,東風以對等的資產入股,合資重建注冊資金達171億元的“東風汽車有限公司”。

“東風日產”各股東股份組成情況

1首先,東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業,東風公司是中國國企,日產是日本公司。雷諾是持有日產股票,而不是持有東風日產股票。 2日產90年代和雷諾交換控股,日產有雷諾的股份,雷諾有日產的股份,兩...

日產中國占多少股份

日產(中國)投資有限公司介紹
公司名稱:日產(中國)投資有限公司(NCIC)
公司地址:北京市朝陽區嘉里中心
成立日期:2004年2月
注冊資金:10.2億美元
出資比例:日產自動車株式會社100%
員工人數:273人(截至2015年12月31日)
業務內容:
日產(中國)投資有限公司成立于2004年2月,是日產駐北京的全資子公司,與日產汽車公司總部一起管理在華投資。
日產(中國)投資有限公司一直負責日產汽車在中國的公共關系、品牌管理和知識產權等工作。同時,在為日產的全球運營、購買和出口有競爭力的中國制造的零部件等領域,日產(中國)投資有限公司也將扮演重要的角色。

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